Cresce poderosamente la mia prestigiosa e signorile collezione di monoruota

 

Inmotion V10F:

• gomma stradale da 16" × 2.5" (in realtà larga 63 mm)
• motore da 2000 watt
• batteria da 960 watt/ora (in realtà 947)
• niente ammortizzazione, per cui non la sto usando più
• peso: 20 kg ("peso piuma") dopo averci disinstallato il maniglione
• velocità massima: 40 km/h (in realtà ho raggiunto al massimo i 37,4)
• uso tipico: percorsi brevi (d'inverno, quando la batteria dura meno, ci facevo 30-35 km trottando; d'estate, andando piano, ci ho fatto 58 km)
• km fatti finora: circa 10400 (comprato a maggio 2021)

Inmotion V11:

• gomma stradale da 18" × 3" (in realtà diametro 495 mm, cioè 19,5", e larga 72 mm)
• motore da 2200 watt
• batteria da 1500 wattora (in realtà 1460)
• ammortizzazione: due pistoni ad aria
• peso: 26,5 kg ("peso medio"), tutto sommato ancora trasportabile "a valigetta" su per le scale e in treno
• velocità massima: 50 km/h sbloccati a 55 (ho qualche volta toccato i 56,5)
• uso tipico: percorsi medi (d'inverno, trottando, ci facevo 45-50 km; d'estate e andando piano e senza salite, una volta ci ho fatto anche 94 km) 
• km fatti finora: oltre 22600 (a cui aggiungere 2044 del precedente proprietario; comprato a febbraio 2023)

Kingsong F18:

• gomma tubeless all-terrain da 20" × 2.75" (in realtà diametro 515mm, cioè 20.3", e larga 81mm)
• motore da 5000 watt
• batteria da 2660 wattora
• ammortizzazione: due coppie di pistoni aria+olio+molla
• peso: 41 kg ("davvero pesante") 
• velocità massima: 70 km/h sbloccabili a 90 (finora ho fatto solo 68)
• uso tipico: percorsi off-road 
• km fatti finora: oltre 960, ma non ci ho ancora fatto uscite impegnative (comprato a marzo 2026).